车夫工作室

      题记：国产化不高的结果是汽车产品不能拥有大众化的市场，汽车代工生产就在国产化上遭遇着致命的羁绊，从某种意义上讲，汽车代工是外来品牌的一种过渡性的权宜之计，它们最终的目的还是要大举进入中国市场，那么其最佳方式就不会再是代工生产。我们允许汽车代工存在，就像中国的本土汽车制造商在海外市场大量采取代工方式产销汽车一样认可它接受它，包括北美这样的主流市场，代工生产或许还是一条捷径呢！

汽车代工生产不会成为国内主流

      国际汽车品牌进入中国市场的途径主要是通过合资方式，目前绝大多数的国外知名汽车企业和品牌已经在国内建立了合资公司，生产从国外引进的车型，有的品牌或合资品牌下的个别车型则通过进口方式，另外就是中外展开深度合作，或者在原有车型基础上不断进行升级改造，或者共同研发新的所谓自主车型。合资品牌主导中国车市早已是不争的事实。

      然而，并非所有的外来品牌都如鱼得水春风得意，比如意大利的菲亚特汽车公司，在中国与南汽的合资项目就因为经营不善而宣告失败，面临同样命运的还有克莱斯勒、三菱、沃尔沃等品牌；徘徊在中国市场之外的国际品牌还有很多，像雷诺以及一些豪华车品牌，它们正在积极寻求一条顺利通向中国市场的捷径。

      据报道，日前菲亚特已经与长安铃木达成合作协议，由后者代工生产某种车型在国内以及向国外出口销售。据说，克莱斯勒也在与北京奔驰商谈代工事宜。此两者在国内的合资发生变动之后，都采用了进口的权宜之计，从长远来看，这样做的成本不会很低，不利于产品竞争力的提升以及市场的开辟，而在新的合资合作没有确定之前，找个国内的厂家进行代工生产，借腹生子，就会省事得多。或许，汽车代工将成为许多类似外来企业和品牌竞相仿效的模式。

      对于这种汽车代工模式，有的人表示赞成，有的人则表示忧虑。前者认为汽车代工是一种双赢的策略，后者认为汽车代工是投机取巧的行为，对于国内提升科技研发和生产能力无益，是在拱手相让国内市场，不利于中国汽车工业的发展。

      笔者认为，两种观点看问题的角度和出发点是不一样的，一个是站在企业的立场，注重的是企业的资源配置和经济效益，一个是站在民族利益的高度，以整个民族汽车产业的发展兴衰作为判断标准，因此导致了分歧。他们都没有错，不过，代工生产是一种迫不得已的汽车品牌引进生产方式，从长远来看，实施代工策略的企业和品牌不能借此达到最大化的占有市场之目的，这种方式对中国的民族汽车业也不会产生什么重大不利影响。

      代工生产无外乎委托加工、贴牌生产这样的伎俩，外来汽车品牌的代工方式只能采取委托加工方式，贴牌并不现实——“挂羊头卖狗肉”在国内没有市场。所谓的委托加工，笔者想也不过是进口零部件组装或者本地采购来样加工，作为前者显然要比纯粹的进口成本低廉，避开了整车进口的高额关税；作为后者来说，其实质与现有的合资企业的做法无二，可以充分利用中国廉价的资源达到降低生产成本的目的。

      但是，这种两种形式最大缺点就是，受到代工厂生产能力的限制，很难生产更多样的产品种类，无法超大批量地进行生产。代工厂首先考虑的是自己的产品，用来代工的是多余的生产线，适应性差，产量和车型自然会受限，而且代工厂还要直接收取外来品牌的代工费用，或者进行利润分成，这对外来品牌来说无法做到利益最大化。因此，汽车代工只能是小批量的生产方式，远远不如直接找个合资伙伴合适，借鸡生蛋实非所愿，其实是不得已而为之的下策。

      由于国际上重要的汽车企业和品牌已经在国内实现了合资建厂生产和销售，“市场换技术”的成效如何暂且不论，多多少少我们还是学了一些东西，合资企业中的“自主产品”也渐渐增多，我方参与外方技术研发的机会也增多了。汽车代工是极少数外来企业和品牌的做法，渴望从它们身上学到什么就别想了，与中国汽车自主创新能力的提升关系不大，完全可以忽略不计。即使人家慷慨，把技术都给我们，如果看看那些单一的车型，就知道没有多少含金量。

      现在笔者担心的倒是那些豪华车品牌，它们有的完全进口，有的则实现了国内合资，但是这种合资令人非常不满意，因为它们的国产化率并不高，有的根本达不到60%，基本是通过进口半整车的零部件来组装生产，实际上就是一种非常不平等的代工生产。这样的生产是不利于有效提高中国的科技创新水平和生产管理能力的，特别是对于豪华车品牌上凝聚的一些高端技术，我们无从学习，连模仿都比较困难。由此，我们也就知道为什么西方国家会起诉中国修改“汽车零部件进口管理措施”，目的有两个，一是维护自己的利润，二是阻止中国在汽车制造行业的继续强大。

      老外的心思无疑是异常狭隘的，就像宝马和奔驰在中国的现状，永远也比不上相对开放的奥迪，也就得不到大片的市场。对汽车代工生产模式，我们无须过多忧虑，损失的是他们，而不是我们。因为从长远来看，中国汽车是一定要进步的，一定能够达到金字塔尖，这是个时间长短问题。另外，我们也不必过分诟病像菲亚特、克莱斯勒等在中国的代工生产，它没有那么可怕，这种方式不会成为主流，也注定了它们在中国市场的继续尴尬。（作者：车夫）

      授权状态：本文已授权给搜狐网独家刊发，未经允许，不得转载。

      推荐阅读：请登陆车夫博客文章首页，浏览更多的独家精彩点评。