车夫的博客

从派朗看合资研发的路径与前途

        对于一个合资企业来说，多年没有全新的产品是不可想象的，特别是在中国这样的市场，消费潜力巨大，同时竞争异常惨烈，只有不断投放新车型、加大营销力度、完善市场布局才能赢得发展机会，而稍微松懈就有可能被对手赶超。所谓“进攻是最好的防守”，用来说明在国内打拼的汽车企业的亢奋状态再合适不过了。

        但是，南京菲亚特是一个例外。自从2002年引进派力奥和西耶那，2003年推出派力奥周末风之后，南京菲亚特的产品线就仅局限于这三款车型。在十万元以下的经济型车市场，每年都有十几款不同品牌的新车上市，势单力薄的菲亚特却表现得不思进取，几近边缘化。在今年的广州车展上，南京菲亚特终于发布了一款新车，希望通过它能够“不鸣则已，一鸣惊人”，重新确立菲亚特在中国汽车市场的地位。被寄予厚望的派朗（Perla）上市，也让人们对南京菲亚特的未来充满了期待。

        跟美国人不同，中国的消费者喜欢对新来者探本求源，便有了“原型车”的说法。可是搜遍了菲亚特的官方网站，没有发现一款车跟派朗长相雷同。根据南京菲亚特的说法，原来这是跟菲亚特首次合作设计开发的完全针对中国市场的新车型。

        从目前来看，合资企业的产品来源有三种方式或者发展阶段：一是完全复制式，即从外方引进车型几乎原封不动地拿来生产，这是合资企业初期阶段必走的产品路线；二是本土化式，即把从外方引进的车型进行适应性改造，使之符合本土需要，贴近国人的消费习惯，越来越多的新产品开始倾向于这种投放策略；三是合资研发式，不依赖原有车型，合中外双方之力共同开发全新的产品，这是合资企业的产品研发之最高阶段。还有一种方式暂时不会出现在合资企业内部，那就是自主研发，通过与外方的合资合作，学到了研发技术，可以由中方单独来完成。一般来说，完全复制是不改或者微调，本土化是小改，而合资研发是大改或者另起炉灶

        派朗是第三种产品形式，但不彻底。从侧身到内饰，它身上还带有西耶那的影子。派朗所表现出来的中西结合的风格十分明显，从外形上看，它完全是中国派的汽车，棱角粗犷的前脸和尾部，前后三角形的组合大灯，中庸的身材，现在流行的时尚元素，均符合国人的审美情趣；其内饰仪表盘及制造工艺，甚至发动机、变速器等重要部件，几乎完全来自菲亚特。菲亚特已经将其视为自己产品家族中的一分子。

        笔者对于派朗没有被南京菲亚特吹捧为自主创新的结果表示欣赏，不像有些合资厂家，明明挂着外来品牌的车标，还在大叫自主研发，挂羊头卖狗肉。在国家有关规定要求和舆论压力下，合资研发显然已经成为合资企业必须面对的现实，但大部分企业仍然停留在口头上，像丰田、日产、本田、福特，都还处在完全复制车型期，并享受着以此带来的巨额利润。通用和大众应该是最有可能团结中外双方进行合资研发的企业，但一些所谓的合资研发产品也不过是本土化的结果，比如凯越、赛欧、乐风等，看看大宇的车型就可以让它们原形毕露。

        相比之下，最近几款新车要强多了，简单举几个例子。东风雪铁龙的新车C2算得上跟合资研发沾边，因为它的本土化动作较大，对原型车进行了大改动，由两门变成了四门，难度可想而知。海南马自达的福美来2代之前曾被称为自主化的产品，但是上市之后厂家也承认这不是完全自主的车型，而是“学习型自主创新”，因为除了外形的个别部分有改动以及换了标志以外，福美来2代基本上是老款的升级换代车型。华晨跟宝马合资，现在有了骏捷；一汽跟马自达合资，奔腾出世，它们可以看作是借助合资研发的技术和经验完成的自主创新的产品。

        纵然派朗是中方跟外方妥协的产物，但我们还是看到了南京菲亚特强烈的发展欲望，既然不能引进新车，那就自己设计，哪怕在现有的车型上改呢？派朗走出了一条新路。南京菲亚特对于派朗的期望应该是高于西耶那的车型，但是从其外形尺寸和定位来看并非如此，两款车产生了冲突。有人说派朗其实就是西耶那的大改款，将来有可能替代西耶那。笔者认为，西耶那不会停产，毕竟它是直接引进的车型，它在其他国家和地区还有市场，如果在国内停产肯定影响其在全球的销售。而且我们可以看到西耶那和派力奥在国外已经有了新款，其外形不输于国内新上市的畅销车型，也就是说该车还有升级改款的余地。

        真正的合资研发是需要花费大量的资金、时间和人力的，派朗和福美来2代在两年多前就已经开始酝酿，可见一斑。那么这种合资研发的新车型能否被消费者认可，能否卖个高价呢？直接引进车型既简单又省时省力省钱，而且消费者喜欢，对品牌信赖度高，这就是合资企业并不热衷于此道的原因。在其他几乎正宗的外来品牌的包围下，这些产品的处境显然不会一帆风顺，而且不得不仰仗于原有的品牌，比如派朗强调菲亚特的DNA，福美来2代虽然换了车标，但逃不出福美来的名下，而东风雪铁龙C2几乎是来自于原型车，要不是察看它们的网站，谁知道多了两个门？对于这些车的前途，我只能说车是好车，价格也凑合，但需要消费者认可这种模式。从长远来看，我还是看好这种发展趋势的。（车夫）

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