车夫评论

顶风挡雨，威志给天津一汽挑大梁

       从去年的上海车展亮相，到今年8月份下线，再到10月底上市，天津一汽的新车威志真是吊足了大家的胃口，“皇上不急太监急”，其不慌不忙的姿态让人们觉得不可思议。今年又是一个新车喷涌的历史高峰，市场表现也不错，难道威志要错过了大好光景？
       大家都知道，天津一汽的产品大都属于慢热型，也就是说，新车上市后往往不被立即看好，或者市场反应平淡，越往后它的价值才会被发现，最终成为同级别市场中的畅销车型。而威志的迟缓动作也可以这样解释，天津一汽有意在上市之前拉长它的预热期，不仅使产品更加完善和成熟，摸透了对手，看清了市场，还在宣传上下了功夫，以期能够旗开得胜，一炮走红。威志之所以敢自称“和谐示范车”，则表明了它对未来市场的自信。
       可以说，威志将是天津一汽旗下的一款极具战略性和昭示意义的车型。首先，它的出现预示着夏利系列产品新旧款式交替更迭的开始。天津一汽夏利的产品素以耐用皮实著称，同时也是老旧的代名词，它的辉煌主要是靠倚老卖老，以量取胜，以价格占优。随着低端产品的日益丰富，市场竞争加剧，夏利车的优势正在消失，不断的价格调整也使之没有可观的利润可图。威志是一款新瓶装旧酒的车型，至少从外观上来看，它是夏利品牌的一次重要转变。这个转变在A+和N3身上体现得很少，威乐是延续夏利2000的风格，威志则因为造型上采用了现代流行的一些元素，而颇具时尚性。当然作为风格转变的开篇之作，威志很难摆脱过渡性的角色，当年威姿的超前设计没有打动普遍的消费者（价格高也是主因），这对天津一汽来说是个教训，所以今天的威志被设计得有棱有角，既有时尚的成分，又有保守的痕迹。
       在天津一汽现有的产品线里，1.3以下排量的车型还占据着大半，威志多种排量的组合（1.3、1.4、1.6）是其产品线的一次整体升级，它的面世将使天津一汽向更高的黄金排量阵营迈进一大步。其整车尺寸的增大也说明了这个问题。威乐生不逢时，经过两年多的煎熬终于看到了希望，它将和威志一道新兵老将并肩作战，攻占中低端市场。从这几款车型，我们看到了天津一汽渴望向上延展产品线的愿望。相比之下，吉利、奇瑞和比亚迪成功而且快得多，天津一汽必须要加速了。
       另外，威志上市还有一个重要任务，那就是完成威姿未竟的事业。威姿上市后不久就有即将停产的传闻，接下来就是可怜的成绩单。经过多次轮番降价，威姿仍然没有达到理想状态。虽然近来厂方宣称威姿威乐的销量不错，但其中至少3/4来自威乐的贡献，威姿作为曾经的时尚代言者已经失去了不可触摸的光环。一个在海内外都传开的消息让天津一汽更加难以忍受，那就是威姿的原型车Yaris将被拿到广州丰田生产，这款风靡全球的世界车再次转战中国，说明了天津一汽是多么失败。一旦Yaris敲定在广州落户，威姿就再也没有机会了。威志就是威姿的候补车型。
       从竞争对手方面看，夏利车系的周围可谓十面埋伏，从QQ、SPARK到吉利系列，从旗云、富康、派力奥到雨燕，从标致206、C2到雅绅特，还有其他一些自主品牌的车型，从低端到高处，无不受到挤兑和打压。试问天津一汽有几款车能称得上主力车型，消费者能说出几个？我想答案只有一个，那就是夏利。此次威志在1.3、1.4、1.6三个排量上均有涉猎，也是有意拉开战线，上可以帮威乐突围，下可以替低价车型解困。威志在天津一汽的产品布局中将挑起大梁，为密集但弱化的其他产品撑腰。
       替威姿补位，助阵威乐，带动其它产品的淘汰更新，增加竞争力，以及往大了说，为天津一汽重铸昔日辉煌，威志的重要意义凸现。而要达到这些目的，天津一汽必须要把威志打造成精品，做好充分的准备，特别是把自身的优势释放出来，才能有所收效。威志能否一举成名，看市场表现吧。（车夫）