车夫评论

海马3升入自主品牌中军大帐

      在国内市场，最热闹的当属中级车阵营，每年总有数款新车加入其中，前仆后继，蔚为壮观。纵览几年来的发展形势，我们会发现，其中的主角大都是合资品牌车型，鲜有成气候的自主品牌；而从今年开始，自主品牌企业猛攻中级车市场，新车数量不逊于合资品牌，并涌现出了一批获得市场认可的成功车型。
      海马汽车走了一条特殊的自主品牌发展之路，依托合资根底，借鉴合资经验，较高起点打造自主产品，从福美来2代开始，到今天的全新车型海马3，坚定了它坚持自主创新的步伐。尤其是在国内中级车市场，自主品牌的兴起具有分水岭意义的时刻，海马3有望成为继华晨骏捷、奇瑞A5甚至比亚迪F3、吉利远景之后新的中坚。
      与其他自主品牌车型不同的是，海马3更具有中级车的份量，它不打擦边球，而是直接定位中级车市场，不仅从外观、内饰、配置、综合性能上，还从价格上给自主品牌车带来了新的定义和印象。纵然海马3不能摆脱马自达产品家族的留痕，但它的自主姓氏决定了敢做敢为的气质，它足可以同合资品牌车媲美，比质优，比价廉。有合资的背景及自主的核心技术，海马3定价在十万元以上是保守和理智的，它是打破自主品牌十万元价格魔咒的典范车型。
      海马3对于自主品牌的意义是如此，那么它在国内中级车市场会不会成为畅销车型，能不能打破众多竞争对手的围剿，出人头地呢？
      首先它是国内消费者期待已久的车型，人们往往把它与马3想联系，第一印象——外观已经获得认可。这是它成功的第一要素。其次是海马3品质上的优越感。虽然笔者没有亲身体验，但从其公布的相关资料来看，拥有许多核心技术，精心关注细节的优点，会让它能与同类合资品牌车比肩，成功跻身中级车阵营。再次就是价格上的优势，笔者认为海马3仍然采用了低价策略，无论是与马自达3相比，还是与畅销的福特福克斯相比，海马3的价格绝对具有冲击力。它们之间不同的就是一个标志而已。
      生产厂家自然对海马3抱有必胜的信心，但不能忽视众多竞争对手瓜分中级车市场的格局。在这个市场，既有老当益壮的老车型，又有正值畅销阶段的中年车型，还有不断挤进来的新车型。与过去新三样主导市场的情况相比，如今已经没有谁或者几款车来把持大局。十万元左右的品牌车型可能有数十款，对海马3有明显威胁的如花冠、威驰、思迪、福克斯、新三样、赛拉图等等，日产、大众的一些主力车型，以及自主品牌的中高级车，也是强有力的对手。海马3要想杀进重围，横扫疆场，还缺乏摧枯拉朽的气势。但这个市场的消费趋向已经分化，有人喜欢低价格，有人倾向新造型，有人中意综合性价比，还有人青睐不同的汽车品牌，既然海马3本身的优势很明显，那么也有理由会争得一席之地。
      海马3特殊，它既借了马自达3的人气，又扛着自主大旗，是自主与合资的混血儿。合资品牌有一半中方的血脉，那海马3还是以自主为主。海马汽车选择了这种模式，不能不说是聪明的，有利于产品被广大消费者所接受。
      笔者预计，海马3将来的销售情况可能与海马汽车的另一款车型福美来2代相仿。尽管海马3与福美来2代定位有所差别，两者之间也会存在一定的竞争关系，但不会出现1+1小于1的负效果，整体上说有利于拉动海马汽车的综合销量。至少在自主品牌中级车型中，海马3会有更理想的表现。（车夫）