车夫评论

PSA携哈飞力破中国马其诺防线

      哈飞与PSA的合资可谓马拉松式的恋爱，闪电式的结婚，这一切要归功于哈飞方面坚持不懈的“软磨硬泡”。
      两年前笔者曾随团去哈飞参观，大家没有见到公司老总，销售公司副总张抗洪解释说，老总陪同中央领导到法国访问去了，并承认将在政府的支持下与PSA展开接触。后来关于两者将要合资的消息越来越多，但始终没有确定，直到今天事情眼看就要拖黄，没想到一石击水，两者的谈判竟然在悄无声息中尘埃落定了。
      其实两者结合也并不奇怪，因为在国内市场上，它们有着相似的境遇和共同的诉求。哈飞方面，受困于微型车的影响，虽然近几年在产品、营销诸方面推广力度很大，但一直不见成效，乘用车领域不见起色，面临着日益边缘化的危险，在行业内的位置越来越尴尬。在此情况下，哈飞不得不谋求找寻外援。显然，在国内表现强势的国际品牌除了已经在合资限定上满额，再就是瞧不起哈飞，只有三菱和PSA是可以考虑的对象。三菱在国内与众多厂商有着千丝万缕的关系，在整车合资项目上首先把橄榄枝伸向了东南汽车，接下来就是欲望同样强烈、合作更深入的长丰集团，哈飞不得不重点公关PSA。
      PSA方面，关于它与哈飞汽车意欲合资的问题在前段时间曾炒得满城风雨，当时的情况是，哈飞做好了一切准备，殷切期待PSA的驾临。哈飞的迫切心情并不表示PSA可以恃强自重，它在国内汽车市场的情况并不见得有多好。PSA旗下的两大品牌标致和雪铁龙，在分别跟东风汽车的合资合作中并没有发挥最大的威力，虽然近几年新品迭出，市场反响也很好，但仍然不能改变给日美企业作陪衬的命运。在这一点上，PSA跟哈飞可谓同病相怜，有着极为相似的境况，以及渴望突破国内自主品牌企业和其他合资品牌企业形成的势同马其诺防线的要求。
      哈飞牵手PSA不啻于向国内车坛投掷出的一颗手雷，势必将引起汽车行业的极大震动。它的影响有几个方面：首先是PSA这个在欧洲表现不错的国际厂商在中国市场落下了又一颗棋子，对其他合资品牌固守自己的市场极为不利。都知道PSA有潜力得不到发挥，问题不仅在产品上，还在东风汽车这个亲家太不专一的态度上，如果PSA转而跟哈飞联手，哈飞一定会鼎力支持，也会带来更新的具有竞争力的产品，并且在市场分布区域上形成南北呼应的气势，PSA崛起的希望显而易见。
      其次是哈飞这个曾经标榜自主的企业第一个彻底地“背叛投诚”，自主与合资品牌的格局有了新的变化。目前自主品牌的力量达到了一个新的高峰，还有大批的自主品牌在建设中，但要看到同时还有很多自主企业时刻准备甚至是正在慢慢“变节”，它们将来的命运会怎么样不得而知，但自主品牌的力量显然会有所削弱。哈飞要走的路子可能会是长安的模式，但由于哈飞自身的能力本来有限，目前最急切的就是想方设法盈利，一旦跟PSA合资，很可能会暂时无法顾及自主品牌的发展建设。
      另外，两者合资对哈飞也有更为积极的意义，与其做过河枯鱼，不如找棵大树实现咸鱼翻身，这绝对是哈飞新生的机会。而且两者在小型车方面都有着很多经验，对将来小型车市场的影响力不可小觑。（车夫）