车夫评论

排放税能否催生新能源汽车

      当笔者把这个题目交给搜狐汽车编辑余建约的时候，他劝我先分析一下排放税的合理性和可行性。我明白他的意思，要探讨上面的题目应该具备一个前提，即排放税能否顺利实施，如果不能，探讨就没有意义；如果排放税顺产，新能源汽车的问题就不可回避，这篇评论才能顺理成章。

      其实，征收排放税的消息传出以后，有篇文章非常及时而且现实、理性地分析了排放税出台的难度，提出要征税必须廓清“四个基本前提”。笔者同意作者的观点，便不再去重复别人说过的话。虽然排放税似乎也面临着燃油税一样难产的尴尬，但既然作为国内一个新税种经由国家相关部门提出来，必然会有它的指归。即使它暂时不能顺利实施，对传统燃料汽车也会产生较大的现时影响。

      首先，谁都能看出来，排放税是让车主为汽车污染买单的，污染的造成是因为汽车消耗了燃油，排放税实际上就是针对传统燃料来的。目前还不知道排放税的税率是多少，不管是多还是少，体现了国家对滥用燃油带来的后果的忧虑，以及鼓励发展新能源汽车的倾向。其作用力又是多向的，厂家从国家相关政策的变化可以明确将来的走向，消费者则加深了对传统燃料汽车弊端的认识，逐渐对新能源汽车产生好感，并最终成为一种选择。

      其次，排放税已经不是国家支持发展新能源汽车的第一个信号，包括燃油税在内，汽油/柴油不断涨价，汽车产业发展政策，节能减排工作方案，十七大报告中的新能源内容，以及日前刚出台的《新能源汽车生产准入管理规则》，国家在汽车之外的许多领域，新能源计划正在有条不紊的展开，在汽车产业对新能源汽车从口头的鼓励支持走向了实际性的引导和推动阶段。在此背景之下，提出排放税这个新概念决不是心血来潮，而是具有很强的针对性的。

      再次，随着全球能源危机的加深，以及新能源汽车技术的日臻成熟，新能源汽车实际应用范例也在不断增多，大力发展普及新能源汽车的时机已经到来。新能源汽车还不成气候，原因在于人们的传统消费观念没有彻底改变，汽车制造商固守传统汽车消费市场的既得利益。消费者是排放税的征收对象，另外还有污染产品税是针对汽车制造商征收的，可谓双管齐下，如果能够正常实施的话，新能源汽车必定能够发展起来。

      人类发明汽车已经有一百多年的历史，过去大概谁也没想到传统的燃油汽车会逐渐为新能源汽车所取代，这也是必然的发展趋势。我们要看清这个进步趋势，并尽快地坦然接受，不必非要等更多的类似排放税一样的苛捐杂税来逼迫我们。我们可以不赞成征收排放税，但要对我们生存的环境负起应有的责任，不管是对自己还是对后代都有好处。

      因此，排放税是否能够实施已经不重要了，在美国和西欧地区，高油耗的汽车已经很难生存下去，新能源汽车正在被鼓励消费，即使没有排放税，终归还有许多办法对传统燃油汽车进行限制，传统的汽车生活也会发生改变。可以预言，新能源汽车必将是全球的汽车制造商展开新一轮汽车大战的疆场，中国也决不会落在后面。（作者：车夫）

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