车夫评论

赈灾中的多功能运动型车值得关注

      当我国西南部地区发生八级大地震后，全国人民立刻积极投身到抗震救灾的行动中，作为一个远在千里之外的普通百姓，笔者也通过媒体的报道时刻关注着前线的灾情和救援工作的进展，除了为灾区人民的遭遇感到深切悲痛，同时也被中国人民众志成城的顽强战斗精神和来自社会各界的爱心赈灾行动感动着。在这里，我要向无私捐助灾区的汽车企业致敬，不管捐了50万、100万还是1000万，捐出了救援车辆还是其他的物资，你们都是好样的，你们尽到了一个本土以及在华企业所应承担的社会责任，钱财是有价的，而你们的爱心是无价的。

      根据搜狐网的统计，目前汽车企业向四川地震灾区共捐献车辆541台，在这份车辆捐献清单中，除卡、货、客车之外，以SUV、MPV、皮卡等运动型车为主。显然，汽车企业并不是随意捐赠，大都考虑到了灾区的实际需要。记得在以前的许多捐赠活动中，汽车厂商的无偿赠予是有一定的目的的，比如赠车给国旗班，拿什么车型考虑到市场的销售，带有很大的宣传性质。这次不同，大多数的汽车企业是真心地向救援前线提供必需的车辆，而且有的企业是一再追捐，比如华晨，并没有专门挑选新上市的或者是自己的市场主力车型，可见他们的心确实是与灾区相联系，是急人所急的。

      当然捐献车辆并非没有明星车型，如东风日产逍客、奇瑞瑞虎、丰田普拉多、北京现代途胜、普力马、猎豹飞腾、东风日产帕拉丁、三菱帕杰罗等，市场上常见的多功能运动型车将（已经）出现在地震现场。许多竞争车型聚集在一起，灾区不是赛场，它们要并肩作战，为运输伤员和救援物资而发挥自己的特长。是的，它们的优势和特点在条件艰苦的地区是普通的轿车所不可比拟的，它们的通过性和越野能力，它们的动力，它们的坚实耐用，它们的安全性，它们的空间，可以让救援工作变得更加顺畅和快捷。可以设想，如果让普通轿车去现场，纯是添乱。

      在这里，我们尤其要特别感谢自主品牌企业，在这份名单中，自主品牌的数量最多，捐助的车辆也最多，我们知道自主品牌的实力不比跨国大公司，但是他们却拿出了最大的慷慨。这种慷慨不是廉价的，而是沉甸甸的。过去一直被指作秀炒作的本土企业真正发扬了高尚风格，为民族的利益计，为中国人民的生命安全着想，就冲这一点，在质量差别逐渐缩小的情况下，我们还有什么理由不选择国货呢。

      罕见的震灾和日常生活不同，在现实的市场上，SUV和MPV仍然没有普通的轿车一样畅销和受到推崇，虽然近几年来这种情况有所改善，但是纯粹的SUV和MPV仍不能得宠，而是它们的衍生车型大量涌现，用“时尚”的字眼来吸引了人们的眼球。这是个长期以来困惑人们的问题，此类车型油耗确实高一些，但是相比于国外，国内油价尚不离谱，可是消费者就是不买账。国人的消费理念和国外很难接轨。看看老外喜欢皮卡的程度就知道了，他们购车大概有两个原则，一是实用，二是自己喜欢，能体现自己的个性。但是中国的消费者就不是这样，他们买车是好面子，还要看别人买什么。

      那些捐助的车辆大可将它们统称之为多功能运动型车，多功能运动型车在国内市场也算是一股很大的势力，不过人们看待它们的眼光和消费态度还是比较暧昧。我们应该对多功能运动型车有所重新认识。诚然，在四川大地震中，无论何种汽车都无法对抗自然的淫威，多功能运动型车不能成为人们的避难所，但它给人们的实惠和帮助确实是够多的，它可以在一些较差的行使条件下大显神威，普通轿车则勉为其难。随着自然的和人为的灾害增多，安全感成为人们首要的追求，或许这要比“碰撞门”的影响更甚。又也许我们不必整天准备着抗震救灾，但有一点是确定的，那就是一些爱心人士，因为交通工具受限而不能到灾区去冲锋陷阵。而这正是多功能运动型车便利性优势的体现。

      多功能运动型车在抗震救灾中功莫大焉，要拿这点来要求全国人民都喜欢它显然是妄想，以此来联系它的市场走势也有些牵强，笔者只是在这里做一个提醒，开车的时候也不要忘记了武装自己。另外，熟悉美国汽车市场的人应该知道，本土企业的优势是皮卡、SUV等车型，这是三大汽车公司巩固北美市场地位的坚实后盾。对中国来说，有一些自主品牌的主营业务就是制造多功能运动型车型，特别是一些中低档车型，自主品牌占据着相当大的市场份额，也是他们的专长所在。因此，笔者也希望国内消费者能够尽快地转变消费观念，不仅是理性消费的表现，也是对民族汽车业的最大支持。（作者：车夫）

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