车夫工作室

地方车展是拯救车市的一线希望

      国内车市晃晃悠悠，似乎不大景气，让我想起了曾经流行过的一句广告词：怎么了哥们儿，被人煮了？其实国内车市也没专家们说得那么疲软，如果真不行，那就是被人“黑”了，众口铄金嘛。当然这是汽车市场不成熟的表现，经不起几句忽悠，没有多少主见的消费者对此非常敏感，厂商也容易反应过当。

      四川地震对中国汽车市场甚至是行业的影响是深远的，中国车市籍此已经进入了一个调整期。怎么调整？总体来看应该是趋于理性，消费者理性，市场理性，厂商理性。因此，针对这种变化，我们不必大惊小怪，前几年的高速运作本来就有些不太正常。但无论怎么说，人们还是寄希望于车市能够重新激起足够的信心，既要坦然面对车市的平淡，也要有所作为。或许，正在上演的各地区的车展能够为车市反弹推波助澜。

      过去我曾对地方车展嗤之以鼻，似乎除了北京、上海、广州三地的车展之外，都没有多大意义。这明显带有偏见。各地区总有各地区的特点和需求，国际车展不可能满足所有的观众，也照顾不到全国的所有市场，汽车厂商参加地方车展自有他们的考虑。而且对于活跃当地的市场来说，这些不大不小的车展贡献颇多。有些车展的规模也不小，也相当有特色，比如长春车展，西部车展，试图大一统的北京车展是不能替代的。

      四月份的北京车展搞得还算不错，如同火上浇油，如果没有意外的地震，今年中国汽车市场继续膨胀达到人们的预期没有问题。国内车展多如牛毛，北京车展之外大都黯然无光，要在平时不值得关注。现在不同，车市出现了异常，不是一个北京车展或者上海车展能够力挽狂澜。笔者认为，众多的地方车展对于今年车市的繁荣具有重要的作用，特别是在灾后，车展的如期举行无疑是一种信心的表现，也是汽车市场一如既往的征兆。

      近期举办的地方车展比较密集，深圳车展刚刚结束，重庆车展已经拉开帷幕，接下来是昆明车展、长春车展，引起了人们前所未有的关注。比如深圳和重庆车展，在北京车展和灾后举行并没有受到冷落，汽车厂商给予很大重视，充分利用这些场合进行营销宣传推广，有的是面向全国，有的是针对当地市场，因此车展显得比较热闹，特点也不仅仅是实用，当成是卖车的卖场，确实把它们当作如同北京车展那样的平台来看待。

      这些地方车展大都自称为“国际”车展，虽然其实难副，但也并无不可，只要汇集了中外厂商车型就可以这样叫。与北京、上海、广州车展相比，它们的级别显然要低一些，可以视为二级车展。二级车展的活跃能够直接刺激各地市场，调动消费者的积极性，推动厂商热情参与，在全国范围内拉动市场繁荣。经历过黑色五月之后，受到抑制的汽车消费需要释放，蒙上阴影的消费心理需要调整，于是人们转而寻找一些能够提高积极性的事件或者活动，那么，地方车展不失为一个选择。

      地方车展的活跃不是对灾区漠不关心，而是要打破一种低昂消极的气氛，国内的汽车厂商为赈灾做出了很大的牺牲和贡献，许多消费者也力所能及，尽管在灾难面前受到了影响，但他们都表现出了坚强的一面，汽车市场重新启动就是这种努力的表现。因此说，地方车展并非可有可无，而是有着必要的存在价值，有时候它们也不仅仅是大型车展的补充，更是一股强大的推动力量，功莫大焉。我们应该抛弃成见，支持和关注地方车展。（作者：车夫）

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