车夫评论

高油价之下SUV一枝独秀很怪诞

      根据六月份的统计数据，在乘用车整体环比持续下滑的情况下，SUV车型却出现了产销两旺的局面，该月产量和销量分别比去年同期增长59.5%、32.0%，环比上涨6.2%、7.7%，其中东风本田以一款“CR-V”杀入六月乘用车销量前十名。在油价不断高企的今天，被认为最应该受到冲击的SUV车型没有遭遇寒冬，反倒迎来了一个快速发展的时期，大大出乎人们的意料。

      有关媒体采访相关专家时说，大排量的SUV持续热销，主要有三个因素决定，一是与国外相比国内油价还不够高，二是国家尚未出台限制政策，三是自然灾害拉动需求。当然专家说的这些都是外部影响条件，从SUV自身来看，首先是作为运动型多用途乘用车，SUV改变了过去的传统形象，变得越来越时尚化、城市化、轿车化，提出了许多新概念，一定程度上引领着汽车发展的潮流，近年来它的发展进步有目共睹，甚至超过了轿车。其次是SUV的多功能性使之迎合了消费者的多重需求，而轿车相对来说显得单一。再次是轿车化的结果是燃油经济性得到改善，油老虎的恶名正在消除。这里所说的SUV是有所特指的，比如本田CRV、哈弗、途胜、瑞虎和狮跑等，大都属于中高档的车型，目前五个品牌的销量能占到该领域的一半以上。

      其实对大排量SUV的担心一直存在着，无论怎么说国内SUV的行情决不如北美市场，虽然它的逆市上扬一定程度上说明中国的消费者更加成熟，但是它的未来很难看得长远。针对此，国际汽车制造商早就开始在发达汽车市场对SUV进行心脏移植手术，把混合动力搬到了SUV上。笔者曾认为这是拯救大胃口的SUV的一条出路，更是全世界面临新能源危机时汽车的必然选择。据某著名调查公司的数据，在2000年的时候美国的混合动力车没有几辆，从03、04年开始则陡然直上，今年将达到65万辆左右。其中的SUV车型不在少数，几乎每家汽车制造商都有基于传统燃油SUV的混合动力车。富裕自由的老美为什么要放弃纯粹的汽油或者柴油SUV呢，原因无外乎两点，一是高高在上的油价的逼迫，二是强烈的环保意识使然。他们身处的环境不是我们国内所能比拟的，相比之下，我们要幸福得多。

      遍览国内市场，不仅是混合动力SUV，就是混合动力轿车也没有几款。在这方面丰田无疑是个先行者，其普锐斯和雷克萨斯RX400h就是代表。可是国内不认混合动力，原因据说是购车成本太高，划不来。其实这是个借口，特别是对于SUV来讲，仔细算算应该是划算的。首先从燃油消耗方面来考虑，如果说普通轿车在加装混合动力后节能效果并不明显，而在SUV身上就不同了，因为它的油耗本来就高，混合动力的节能效果会很明显，如果这样来算帐，可能普通轿车十年才能抵消的成本差在SUV上三五年就可以实现。再就是一些中高档的SUV，价格较高，混合动力不会增加消费者的太大负担。很多人说，SUV如果不使用传统燃油还能称得上是SUV吗？这样的观念担心的对象是越野车，比如悍马，但是在人们越来越看重外观和燃油经济性的今天，SUV混动化革命是完全可以接受的，路虎、JEEP都将或者已经在计划推出混合动力车型了。

      混合动力在国内的进展还比较缓慢，可能最重要的原因在于国内的油价还不够高，还没有突破人们的心理极限和经济承受能力。在这种情况下，宽裕的人们依然青睐大排量高油耗的SUV也就不足为奇了。SUV在国内外的命运是如此不同，准确地说，是它们的流行趋势截然相反。美国人视SUV、皮卡、豪华车为寇仇，而我们却趋之若鹜；洒脱自由的老美竟然肯放弃澎湃的动力性能，转而投向混合动力以及新能源汽车的怀抱，而我们却对此却毫不感冒。由此可见，我们不必担心SUV的未来，不必担心普通轿车的前途，即使我们到了美国人那样水深火热的程度，也还有成熟的新能源汽车在等着我们。

      显然这种乐观是盲目的，SUV逆流而上的现象仍然显得非常怪诞，好像在消解着人们对油价的恐惧，好像作为车市的一个亮点而证明着2008年中国车市涛声依旧。笔者认为我们应该对这种情况表示警惕，最理性的看法是，这些走俏的SUV不过是少数，绝大多数的SUV车型处境艰难，甚至面临着生死抉择。另一个方面，新能源车的研发和推广必须进行下去，国内不是不需要，至少在三五年之后我们将会不得不与新能源汽车面对面，届时我们也不得不屈服于时局左右，现在做好准备没有什么不好。（作者：车夫）
 
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