车夫评论

品质堪比“猪坚强” 自主品牌过的不太惨

      虽然五月份以来整个国内车市出现了万马齐喑的场面，但从前半年最新公布的产销数据来看，国内车市还不至于太悲观，乘用车市场同比增长率仍然维持了较高的水平，至少没有给我们的GDP拖后腿。而目前今年最艰难的时期似乎正在过去，从6月底以来复苏的还是比较快，即使是奥运会期间，笔者相信也不至于像有些人说得那样还将持续低迷。所以，有时候笔者真不想听有些所谓的专家的信口雌黄，或者他们压根儿就不希望中国汽车能够发展得更高、更快、更强，但愿他们的“俯卧撑”象征性地做几个就适可而止吧。

      吉利汽车曾经调整过自己的年度销售目标，他们的估计非常准确，当前的目标也比较靠谱，可喜的是年中完成了一半任务，后半年还有几款重量级的新车即将上市，一定程度上能够拉动不少销量。据乘联会的数据，奇瑞前半年卖了17.4万多辆，比亚迪为6.4万多辆，似乎差强人意，想想他们的处境，再比较一下国内的其他一些所谓主流厂商，也算很不错。当然，并不是所有的自主品牌企业都能有幸完成年中目标，或者完成得差不多，或者即使完成也不能令人信服，有的今年以来并没有显示出人们期望的强劲发展势头，但是他们仍然坚持不懈向上走的精神还是让人值得关注和期待。比如华晨、长城、长安甚至力帆、江淮等，再比如一些自主成分，像荣威、奔腾、天津一汽等，无论谁都不能忽视他们的存在，何况有的在国内已经举足轻重。

      四川大地震后，有一头在震中幸存的猪竟然让人肃然起敬，据说这头猪在孤立无援的情况下依靠喝点雨水吃点木炭坚持了36天，体重锐减，硬是挺了过来，被好事者取名为“猪坚强”。这真是一头英雄猪，是它让“猪”这个历来备受侮辱和侮辱别人的词儿得到了人们的重新认识，赢得了尊重。

      在前段时间的一次房产论坛上，地产大腕们都自比“猪坚强”，认为地产商们应该学习这种逆境生存的坚忍精神。而在汽车界，在全球能源危机的大背景下，在燃油和原材料价格都在攀升的情况下，汽车制造商特别是国内的本土汽车制造商，既有忧患意识又有乐观态度，满怀希望地看待国内外汽车局势的风云变化，那些国际车界的大佬们正在苦不堪言悲观无奈，而自主品牌们却表现出了十足的刚毅和坚强，因此将他们称之为“猪坚强”也并不为过。

      诚然，“猪坚强”能够存活下来很重要的一个原因就是自己积蓄了大量的脂肪，在困境中它正是通过消耗自己的脂肪而维持着生命，似乎自主品牌还没有到这种地步，相比之下，北美的三大汽车公司倒是采取了断腕求生的办法。其实，自主品牌经过发展已经积累了一定的资本，在车市突然制冷的情况下没有倒下去，说明他们的抗风险能力大大增强，即使是力帆、众泰这样的小公司凭借集团的实力以及产品的独特定位也能渡过难关，说不定获得还很滋润。另一方面，近几年的发展环境对自主品牌来讲确实不利，主要表现在制造成本不断提高上，自主品牌的产品以中低端为主，价格多比同类型的合资品牌车型普遍低两三万元，尽管成本在涨，而成品的价格却不涨反跌，这无疑于是在割自己的肉，用自己的钱替消费者补偿成本之痛。

      自主品牌最大的优点就是强大的适应能力和生存能力，本来与“猪坚强”无关，这是天生的，尽管他们存在着这样那样的缺点，但他们对未来充满着憧憬，他们不仅要活着，还要活得更好。于是他们往往表现得并不满足，造出了汽车，还要造高档汽车，不仅造普通轿车，还要造跑车、概念车，在国内卖车，还要在国外卖车，不仅要在国内崭露头角，还要走向国际。猪似乎没有这么高的理想，猪一生所追求的不过就是个温饱，“猪坚强”也不例外，它能存活下来依靠的完全是生之本能，至于所谓的坚强意志不过是人们主观强加的，而自主品牌不仅依赖本能，更有自觉自发自为性。这也是历史上其他国家的汽车品牌所不能比的，包括韩国汽车在内。

      因此我更有理由认为，自主品牌是能够闯出一片天地的。目前全球汽车业进入了一个特殊的发展时期，这对我们来说既是挑战也是机遇，所谓西方不亮东方亮，三十年河东三十年河西，只要坚持，只要不轻言放弃，只要发挥中国人的聪明和智慧，中国汽车放亮的时刻为期不远。综合媒体的报道，今年下半年，国内的自主品牌大都有新品上市，包括潜伏很久的一些小品牌，如果说上半年自主品牌曾经遭受过滑坡的非议，那么下半年会有一个更大的发展，市场份额会有所突破。（作者：车夫）
 
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