车夫评论

不适应和没个性导致美系车沦落

      美利坚汽车帝国就像“铁达尼”号一样正在下沉没落，曾经的辉煌转瞬即逝，以日本为代表的东方汽车如同一座座巨大的冰山，而全球能源危机和环境问题更是让美国汽车走进了冰河世纪。国际最为知名的汽车企业不过十几家，它们不可能永远常青，最先倒掉的恐怕要数美国的这几家汽车公司。据专家预言，2010年左右将可以看到美国汽车业的再次巨变，而这次将是危如累卵之后的大倾覆。

      关于美国三大汽车公司可能申请破产的传闻甚嚣尘上，按照正常的考虑，破产申请可以让公司获得重新复兴的整顿期，避免轰然倒闭的猝死，但是有人表示，像三大汽车公司这样牵涉复杂的庞然大物申请破产并不能取得上述效果，可能死得更快。汽车巨头们也清醒地看到了这一点，通用汽车总裁瓦格纳就曾表示不会考虑采用申请破产的办法赢得恢复元气的机会。

      通用目前最缺的是现金流，不得不通过巨额贷款来维持，但是其掌握的300多亿美元也只是能让它勉强支撑到下个年度。福特的情况也不容乐观，能帮助它活到2010年的办法似乎只有继续出卖旗下的汽车品牌，比如沃尔沃，而从发展形势看，老福特创下的产业可能要葬送在小福特手中。克莱斯勒情况最为糟糕，它的资金流风险最大，是市场上最容易受到伤害的企业，在它的销售中卡车和SUV的比例高达75%，最容易受到油价影响，何况它跟通用和福特不同，克莱斯勒的业务主要集中在竞争激烈的北美，占其全球业务的94%。

      美国本土汽车公司深陷困境，面临倒闭，原因不仅仅是内部的运营管理问题，更是由于不适应全球汽车产业发展环境使然。

      首要的一点，是以日本为代表的东方汽车公司的崛起给其造成了一波又一波的冲击。日本、韩国包括尚未发力的中国、印度，在它们的大本营北美汽车市场，三大巨头已经被小日本所超越，单凭这一点就可以牵制三大巨头的大部分精力，造成在其他的全球市场敌不过日系。像中国、印度这样的后起之秀，不仅在本土市场疯狂阻击外来者，还觊觎进入北美，这是三大巨头们所不愿看到的。可以预见，中国和印度杀进北美的那一天，将是美国汽车工业崩溃之日。

      其次是全球能源危机的影响，日本即凭借这个机会把既廉价又经济的汽车推向了全世界，而美国三大汽车巨头毫无还手之力，不仅转向困难，在经济型汽车上早已晚了一大步。除了能源问题，还有不断上涨的生产成本让美国人难以招架，假如美国汽车公司的成本控制能达到日本汽车业的水平，那么完全可以复兴，但是它们没有这个能力。

      再次也是接上面的原因，在全球汽车界中，美国汽车已经越来越失去了自己的特点和个性。在十几年前，如果说美系车尚能够代表自由奔放的生活格调，如今则完全消失殆尽。日系美观经济，德系高档安全，法系浪漫，韩系和中系廉价，美系车似乎一无是处，除了“大平方正”的历史印象和高油耗。美国汽车业最辉煌的时代早已过去，因为全世界的汽车公司都已经学会了福特的流水线生产方式，并且跨越到了丰田的精益生产模式，过去美国汽车依靠的是大量倾销，如今世异时移，美国佬粗糙简单的做法再也无法适应市场的高、精、尖多样化需求。

      美国汽车在海外比如中国，几乎完全是在向日本学习，结果就是造成产品的同质化，步人后尘使之永远难以超越对手。美国汽车没有自己的特点，所剩的只有那些曾经在历史上辉煌过闪耀过的品牌，以及那些明星车型。可惜的是，它们连这些资本都不愿意拿出来与世人分享，全都留在了本土市场。市场上的很多美系品牌车型多采用舶来方式，而非美国的原创，它们以为这样就是跟日系车同步，虽然有的取得到了好的成绩，但是骨子里的美国汽车文化和特质早就完全抛弃殆尽了。

      至此，美系车这一支发生异化，美将不美，也难怪美国的三大汽车巨头倒退龟缩，最终落个破产倒闭的下场，这个时间段或许就在未来的三五年之内。（作者：车夫）
 
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