车夫工作室

国内汽车品牌正在滥用精品概念

      两年前笔者曾提出要打造精品小车的观点，并认为打造精品的小排量车将是国内的一个潮头。这是针对当前国内小排量车不火以及中国汽车产品品质低劣的问题而提出来的。笔者相信，不需要我说，汽车制造商们已经有了这种自觉，特别是近几年来，为了实现战略转型或者升级，为了走向海外，为了增加产品竞争力，自主品牌企业普遍开始了“精品”车的研发和生产，并形成了一道靓丽的风景线。

      先来举几个例子吧。首先是奇瑞这个自主品牌领衔者，奇瑞已经铁定了要做“小车王”的决心，继时尚可爱的QQ3之后，华丽动感的QQ6表现也很出色，虽然笔者对它古怪的造型并不认可，但它还是成功了；接着就是A1，这是一款即将进军欧美市场的国际车型，那么其品质也不输于国内的其他同类车型，应该达到与国际接轨的水平。再就是吉利，在它的小排量车系列产品中，金刚是吉利的一款转型之作，借着北美票房热门《金刚》的影响，本来不太被看好的金刚出乎意料地成为吉利旗下的宠儿；为了扩大战果，乘胜追击，金刚的两厢版本金鹰出世，更是让人眼前一亮。吉利不愧为草船借箭的高手，或许人家的命就是好，其新车熊猫暗含着国宝的意思，不仅让人想起菲亚特的Panda（尽管两者造型相去甚远），还搭上了热播电影《功夫熊猫》的便车。还有长安汽车，奔奔推向市场后立刻走红，成为竞争对手们竞相攀比的对象，其发迹也在料想之外。其实仔细看一下这些车型，它们不仅价格合理，最关键的是产品品质与以往相比上了几个大台阶，能不能算得上是精品不敢说，但是已经有了彻底的改观。可见，自主品牌确实是在向打造精品小车方向努力。

      不过，近期笔者又听到了一些不太和谐的声音，比如长城的首批轿车之一精灵日前被意大利法院判定侵权，模仿了意大利菲亚特汽车公司著名的小型车熊猫（Panda），并禁止长城精灵在欧洲地区销售。另外就是双环汽车也在德国慕尼黑地方法院遭到定性为侵权的判决，其城市SUV CEO被指抄袭宝马X5。而同样有着模仿之嫌的双环小贵族正在火热招商中。有意思的是，面对来自海内外的指责，国内的这些汽车制造商予以了矢口否认，我们在这里也不好说他们就真的是侵权，老外是不是用心险恶、栽赃陷害也未可知。但是苍蝇不叮无缝的蛋，自主品牌定然是被人抓住了把柄。对待抄袭和模仿我们的心态非常矛盾，一方面对抄袭和模仿口诛笔伐，一方面又为能够不费吹灰之力模仿一些国外精品车型而暗暗欣喜不已。可以说，几乎每家自主品牌企业都不得不跨越模仿和抄袭的门槛。力帆刚刚介入汽车业的时候，带来的产品没有多少模仿的痕迹，被认为是很大的改变，但是据报料力帆将生产酷似MINI的小车，不仅让人感到遗憾。其中的有些厂家，它们口口声声说要打造精品国民车，试问，连自主知识产权都没有，依靠模仿和抄袭造出来的车还算得上是精品吗？

      喊喊口号诚然没错，如果按照口号去做那更值得敬佩，但是我们发现“精品”一词确实已经被大量滥用了。很多情况下，汽车厂商对精品的理解还停留在汽车外观造型上，当然这也是不小的进步，而在科技含量和整体品质上距离真正的精品车仍然十分遥远。打造精品车不能投机取巧，需要大量的投入，花费大量的时间，不能一蹴而就，或者干脆就照搬别人现成的成果。尽管自主品牌企业都在大喊精品车，而真正有精品车出现恐怕还需要三五年的时间。在自主品牌企业中，我们发现一种奇怪的现象，那就是急于把他们所称之为的“精品车”推向市场，并且要显示出这些新车与其它的车型的不同，另立门户，也就是对“精品车”实行“分品牌销售”。如果你到自主品牌企业的官方网站上就会看到，它们都有针对某车型的招商信息。这让笔者感到困惑。很多时候，一个自主品牌企业的所有车型集中在一家经销商还有可能亏本，再把一款有所进步的新车单列，硬从企业的产品线中分割出来，一方面这一款车能否支撑起门面，能否能让经销商盈利都是个问题，另一方面，这也是对原有自主品牌经销商的不公。自主品牌的所谓精品小车，无论怎么做，都达不到宝马MINI的品质，能像日本铃木那样就很不错了。

      做是一回事，说是另一回事，我们当然应该允许自主品牌企业的老总们这样说说，他们有这个权利，一方面代表了他们的意愿，一方面这也是他们的策略，虽然消费者花钱买到的并没有宣传的那样货真价实。既然如此，滥用精品这个词也就毫不奇怪了。

      目前自主品牌正在经历着一次有趣的回归，那就是重新拾起自己擅长的工作，即加强对小型车的研发和生产。这与全球性的能源危机有关，小型车的前景仍然被看好。现在的一些自主品牌企业，比如华晨，最早从中高端打造自主品牌，如今则一步步地下探，至少从新产品的价格方面来看是如此。江淮、比亚迪、力帆等也计划或者正在向微小型车领域进军，当然这种小化的趋势已经不是过去简单的敲敲打打，不能再重复过去的劣迹，而是遵循精品化的路线。经过这么多年的发展，自主品牌有了一定的实力，拥有了一定的技术资源储备，要想摆脱过去的低劣印象是可能的。但是，差距是客观存在的，打造精品小车还需要加倍努力，自主品牌既要有信心，还要有实际行动。（作者：车夫）

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