车夫工作室

车市趋冷不能怪奥运会

      对国内汽车厂商来说，奥运会到底是商机还是“伤机”，笔者不敢苟同于乐国星先生的观点。是的，他自己没有明确提出奥运是今年中国车市的羁绊，但从他了解的厂商那里已经得到了答案——盼望奥运会早点过去，以恢复辐射全国的北京市场，情绪悲观，销量千万的目标难以完成。或者这反映了一些厂商的真实心态，或者车市果真如此，不过这有些太消极了，我们举一国之力争办的奥运会有那么大的杀伤力吗？

      当前车市的运行态势与年初人们的设想是有些距离，比如关于奥运会会助推国内车市加速，以更高的增长率向上持续发展，年产销量突破千万，同时可以提升国内汽车品牌的整体形象，为中国汽车产业的发展创造更好的国内和国际环境，赢得发展机遇。既然这样，这就不是奥运会本身的问题，而是我们的心态问题，我们过分地夸大了奥运会的影响，对它能够带来的好处估计过高，期望过大。按照这种心理来办奥运其实是做风险投资，所谓的奥运经济，或者奥运政治，都有违于奥运会的初衷。奥运会不是用来利用的。那么，北京举办奥运会，国内的汽车市场就一定会好，难免有些偏执论的嫌疑。

      奥运会到底有没有像汽车厂商想象的那样成为中国车市发展的阻力呢？笔者认为不尽然。现在人们看到的是奥运期间北京市场汽车销售会受到一些影响，比如交通管制，限制了商品车的运输，以及改变了人们的出行方式，从货源以及购买力上都双重紧缩。另外就是北京汽车消费习惯或将有所改观，并可能影响到全国范围。这也存在一些片面的理解。北京市场在全国汽车消费的份额大约为7%，位居前列，这块市场当然是举足轻重，但是并不是有些人认为的奥运期间北京市场就完全停滞，这个7%就丢掉了。汽车厂商没有那么愚蠢，早在六月份以来，就开始“深挖洞，广积粮”备战奥运了，为经销商增加了商品车库存。外地的厂家对北京的经销商如此，北京现代也对外地的经销商想方设法保证货源充足。因此，北京市场的轻微疲软还不至于拖全国的后腿。

      北京是奥运会的主办城市，另外还选择了天津、秦皇岛、上海和沈阳作为奥运足球比赛的分赛场，青岛承办部分水上项目的比赛，马术比赛则全部放在香港进行，这些城市的汽车市场难道也会受到奥运会的负面影响？显然不会，一则项目少时间短，影响微乎其微，二则它只能会促进当地的汽车消费。要怪就怪北京这个国际大城市，本身负累太多，奥运会让其他城市分担的也还不够。

      整体来讲，北京举办奥运会并不是有些人说得那样亏大了，它对中国经济的发展应该有十分重要的意义。至于奥运会对中国的汽车乃至全国经济的影响几何，笔者也给不出明确的答案，这需要做详细的调研和分析。如果单纯从一个厂家的销量甚至全国的汽车产销目标来下定论，难免会有点唯数字论。奥运会不过才一个月，其它时间我们完全是在享受奥运会带来的积极影响成果，它对后半年车市会产生推动作用的，因此我们要向前看，不要斤斤计较这几个月。假如没有奥运会，说不定中国车市会更糟糕呢，也未可知。

      车市不景气不能全怪奥运会，现在国内汽车市场不甚火爆，比如三月份以后的几个月，这怪谁呢？很多人迷信把一些乱七八糟的事情往奥运会身上联系，比如四川的地震、南方的水灾、藏独和东突等，难道这是奥运会惹的祸？假如如此，我们宁愿不申办奥运会。如果稍微理智一点，就应该知道它们与奥运会关系不大。也许这不过是很多人的抱怨，但是抱怨有什么用，把罪过归结到奥运会身上有什么好处，结果只能是更坏。中国车市还是在增长的，不过增长率低了一些而已，没有达到人们的期待，但是这并不说明中国汽车市场就完了，我们应该知足，比较一下其他的主流国际汽车市场，国内绝对处于黄金时期。车市低迷的原因除了上面说的一些自然灾害影响，再一个就是中国汽车到了一个平稳发展的阶段，或者说这就是一个拐点，那种超速前进的势头已经不再，这与国内汽车消费结构、发展水平和波动规律有关。

      奥运会一定是提供了大量的商机，问题在于你有没有发现，有没有去合理利用。如果你已经对奥运会极度灰心失望，那么它就不会给你带来任何好处，而只能是伤害，只能是在这个摸不透的市场中痛苦煎熬。笔者相信，有些汽车厂商抓住了机会，提供各种形式的赞助是一方面，另外它们可以尽情利用体育营销策略，这是个大好时机。如果厂商找不到直接介入的途径，也可以利用奥运会做一些回报客户、培育品牌、完善服务等工作，至少，不给奥运会添乱，积极地支持奥运，也会为国内的整个社会环境乃至汽车市场做出美好和谐的贡献，最终还是有利于汽车消费。

      笔者对韩国车一直存有成见，打算再写篇文章进行责难，但是最近看了北京现代副总李洪炉先生的话后打消了这个想法，他说北京现代为奥运会做出了最朴素的贡献。受奥运会影响最大的北京现代都没怨言，其他厂商不满什么呢。

      现在已经进入八月份，奥运会马上就要开幕，我们还有什么其它选择？其实自从申办成功，我们就没有什么退路了。现在要做的就是全力支持北京奥运，而不是牢骚太盛，作为汽车厂商要深明大义，作为个人来讲，哪怕尽出自己的微薄之力，就像有人说的，再大的困难除以13亿，也会变得微不足道，再小的力量乘以十三亿，也足以战胜一切灾难。（作者：车夫）

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